• Gobernanza Global: El rol de la OACI, el SRVSOP y las reglas de juego regionales (LAR 139/153).
• El Dilema del CEO: Cómo equilibrar la Producción (eficiencia) con la Protección (seguridad) para la sostenibilidad del aeropuerto.
• La Certificación como Activo: Entender el certificado no como un trámite, sino como la “línea de base” de calidad operativa.
• Responsabilidad y Rendición de Cuentas: Qué significa legalmente ser el Ejecutivo Responsable (AE).

• Fases 1 y 2 del Proceso: Desde la expresión de interés hasta la solicitud formal del certificado.
• El MA como Herramienta Legal: Su valor como medio de prueba ante incidentes y auditorías.
• Arquitectura del Manual: Estructura clave según el Apéndice 5 del LAR 139.
• Diagnóstico Inicial (Gap Analysis): Cómo medir qué nos falta para cumplir antes de que  llegue la autoridad.
• Integración del SMS en el MA: Cómo “vive” el sistema de gestión dentro de los procedimientos escritos

• Metodología de la Inspección: Qué busca un inspector de la AAC y cómo prepararse para la visita en terreno.
• Verificación de Infraestructura y Servicios: Pistas, ayudas visuales, servicios de emergencia (SEI) y control de fauna.
• El SMS en Acción: Verificación práctica de la cultura de seguridad y la presencia del Gerente de SMS.
• Gestión de Hallazgos (Constataciones): Clasificación de discrepancias y medidas de mitigación inmediatas.
• El Informe Final: Estructura y base para el Plan de Medidas Correctivas (PMC).

• El Acto de Otorgamiento: Anatomía del certificado y sus condiciones operacionales (avión crítico, categoría SEI).
• Publicación en la AIP: Colaboración con el servicio de información aeronáutica y publicación de limitaciones.
• Vigilancia Permanente: La filosofía de supervisión continua y preventiva de la autoridad.
• Obligaciones del Titular: Notificación de cambios y reporte de reemplazos de personal clave.
• Riesgos Jurídicos: Causas de suspensión o revocación del certificado.

• Política de Seguridad Operacional: Requisitos del LAR 153 y la firma obligatoria del AE.
• Cultura Justa (Just Culture): Diferencia entre error humano, negligencia y actos dolosos para fomentar el reporte.
• Liderazgo de la Administración: Cómo el respaldo de la gerencia influye en el personal de primera línea.
• Estructura Organizacional: Roles del Gerente de SMS y los Comités de Seguridad (SRB/SAG).
• Documentación del SMS: El Manual SMS (SMSM) y su relación con el MA.

• Concepto de SRM: Proceso sistemático de identificación de peligros y evaluación de riesgos.
• Fuentes de Datos: Sistemas de reporte voluntario, auditorías e inspecciones.
• La Matriz de Riesgos: Evaluación de probabilidad y gravedad bajo criterios técnicos.
• Estrategias de Mitigación: Cómo decidir si evitar, reducir o segregar el riesgo.
• SRM y Terceros: Gestión de riesgos introducidos por contratistas y servicios de plataforma.

• El Ciclo de Aseguramiento: Verificar que los controles de riesgo realmente funcionan.
• Introducción a SPI y SPT: Indicadores y metas como “termómetro” de la salud del sistema.
• Auditorías Internas: Metodología para evaluar la eficacia propia frente a los reglamentos LAR.
• Evaluación de Mitigaciones: Cuándo ajustar la estrategia si el riesgo no disminuye.
• Mejora Continua: Convertir las lecciones aprendidas en excelencia operativa.

• Activadores del Cambio (Triggers): Cuándo es obligatorio realizar un estudio de seguridad (nueva infraestructura, tecnología, personal).
• Metodología de Evaluación ante el Cambio: Pasos para definir el cambio e identificar nuevos peligros.
• Impacto en la Certificación: Cambios que invalidan el certificado actual y requieren enmiendas ante la AAC.
• Gestión de Interfaces: Coordinación con usuarios, aerolíneas y control de tránsito aéreo ante obras.
• Responsabilidad Ejecutiva en la Transición: La firma del plan de cambio y la asignación de recursos.

• Jerarquía de Medición: Diferencia entre objetivos, indicadores (SPI) y metas (SPT).
• Indicadores Proactivos vs. Reactivos: Medir procesos (instrucción) vs. sucesos (accidentes).
• Tableros de Control (Dashboards): Cómo presentar datos a los CEOs para una visualización rápida del riesgo.
• Activadores de Seguridad (Triggers): Niveles de alerta que disparan acciones correctivas automáticas.
• Optimización de Recursos: Usar los datos para decidir dónde invertir el presupuesto de seguridad.

• Desarrollo de Cultura Positiva: Habilitadores e inhabilitadores de la madurez del sistema.
• Capacitación Adaptada: Diseño de programas según el puesto, desde el AE hasta el administrativo.
• Estrategias de Comunicación: Medios oficiales para difundir información crítica y cambios operacionales.
• El Ciclo de Retroalimentación: La importancia de informar a los empleados qué se hizo con sus reportes.
• Lecciones Aprendidas: Transformar incidentes en material de enseñanza para prevenir repeticiones.

• Objetivo.
• Normativas vigentes.
• Alta Gerencia como promotora de  la Seguridad.
• La Teoría del Gatopardo en la industria aeroportuaria.
• Cambios mayores permanentes (modificaciones estructurales o funcionales que alteran de forma definitiva el entorno aeroportuario).
• Cambios mayores temporales (modificaciones que afectan significativamente las operaciones, pero por un período limitado).
• Visión concluyente.

• Objetivo.
• Propósito.
• Alineación con los principios de gestión de la seguridad operacional de OACI.
• Estructura y Liderazgo del CST.
• Colaboración entre el RASG-PA de la OACI y los CST locales.

• Objetivo.
• Vinculación con la Gestión del Cambio.
• Información factual.
• Antecedentes del Vuelo.
• Lesiones a Personas.
• Daños a la Aeronave.
• Información sobre el Personal.
• Información sobre la Aeronave.
• Información Meteorológica.
• Ayudas a la Navegación.
• Comunicaciones.
• Visión concluyente.

• Objetivo.
• Análisis.
• Operaciones Terrestres.
• Operación aérea – Fase de despegue.
• Mantenimiento de aeronaves y equipos.
• Visión concluyente.

• Objetivo.
• Conclusiones del informe.
• Constataciones.
• Posible Causa y Factores Contribuyentes.
• Visión concluyente

• Objetivo.
• Recomendaciones de Seguridad Operacional.
• A la Dirección General de Aeronáutica Civil.
• A Lima Airport Partners S.R.L. – LAP.
• A la Corporación Peruana de Aeropuertos y Aviación Comercial S.A. – CORPAC.
• A LATAM Airlines Perú S.A.
• Visión concluyente.

• Objetivo.
• Vinculación con la Gestión del Cambio.
• Información factual.
• Historia del vuelo.
• Información sobre las aeronaves.
• Información Meteorológica.
• Ayudas para la navegación.
• Comunicaciones.
• Información de aeródromo.
• Visión concluyente.

• Objetivo.
• Análisis.
• Aspectos operacionales aeronave A.
• Aspectos operacionales aeronave B.
• Tránsito aéreo.
• Bow-Tie.
• Visión concluyente.

• Objetivo.
• Conclusiones del informe.
• Causa(s) probable(s).
• Factores Contribuyentes del
accidente.
• Categoría de ocurrencia (ADREP).
• Visión concluyente.

• Objetivo.
• Recomendaciones de Seguridad Operacional.
• Acciones de Seguridad Operacional (ASO).
• Categoría de ocurrencia (ADREP).
• Visión concluyente del Programa.